浅谈ofo月卡功能:一个活动,解决三个问题

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本文将会从产品的角度切入,分析ofo推出的月卡功能到底给ofo这个产品解决了哪些问题。

目前ofo的扫码用车的入口有三个,自有的ofo小黄车APP,微信服务号:ofo小黄车,支付宝生活号:ofo共享单车。在每一个可以用车的入口,都有一个明显的位置展示ofo的月卡。

APP用启动页活动展示的形式,在用户刚一进入APP的时候就能看见月卡活动;微信服务号在进入服务号-点我用车之后,会在扫码用车页面以弹出toast的形式展示,支付宝生活号里面,进入ofo共享单车之后,内容虽然有些杂乱,但是在明显的位置给了一个banner展示月卡活动,并且在顶部的tab中也有领取月卡的入口(用红框标注)。

ofo在它所有入口的明显位置都展示了月卡活动,可见对于月卡的重视程度,那么推出的月卡活动到底能为ofo解决什么问题呢,从产品上讲我列了三条:

一、用户运营的一把利器

目前的月卡活动,是一元包月,而ofo的使用价格计算,规定的是0.5元/小时,不足一小时的按一小时计费。从价格上说,只要每个月能骑两次及以上,月卡对于用户来说就是划算的。优惠力度如此大的活动,最受惠的群体就是一直有使用共享单车习惯的用户,无论是使用ofo还是其他的共享单车,这样的优惠力度都会让这些用户去使用ofo,从而完成用户的沉淀和用户促活。

由于使用共享单车这类群体有一个比例,近一半的用户,既会使用ofo又会使用Mobike。

所以将用户从一个平台迁移到另一个平台的事情,不是ofo重点考虑的问题,最重要的还是应当把未使用共享单车的新用户作为主要的拉新目标。拉新或者是流失用户挽回,这个活动同样也非常适用,依靠现在的社交平台的转发,会有很多用户加入。

对于拉新用户、促进用户活跃、流失用户召回来说,都是一种很有效的方式。当用户通过这样的活动沉淀下来之后,接下来的用户付费转换也会变得轻松不少。

二、改变用户的使用习惯

之前由于ofo的产品存在着这个致命的bug,可以提前结束用车,或者通过对车辆报修,不花钱使用车辆。

这样的产品bug,ofo团队一直都没有修改过,我们这里不谈他们对此不做修改的原因,我们谈谈月卡的活动对于这一行为的改变程度。之前的用户习惯,由于智能锁出现之前之前是传统的机械锁,用户养成的使用付费习惯是结束用车之后,马上手动的在APP同步结束,甚至是在还没有到达目的地,就提前结束用车,还有一些用户,会钻ofo的这个漏洞,随意的编个理由就可以在线上结束用车。

上述两个不规范的用户行为,都是由于金钱引发的,无非就是想少花点钱罢了。但是月卡活动推出来之后,每个月的花费支出是固定的,用户不会再关心价格的问题,之前养成的行为慢慢的得到了转变。之前每次用车结束之后都会在线上马上进行同步,到现在往往是下一次打开应该的时候,才发现上一次的用车订单确认还没有完成。用户不再去关心何时付款这个问题,慢慢的在改变之前的用户使用习惯。

紧跟着这样的用户行为被改变之后,最直观的改善就是ofo车辆管理系统的改善,之前由于不规范的使用行为,用户随意的点击车辆故障,会让ofo地面的运维团队花费更多的时间去处理本身并没有故障的单车,当用户的行为规范之后,地面运维团队就可以更精确的提供车辆维修调度的服务。

三、通过优质的原始数据,进行数据挖掘

这一步我想才是ofo最终的目的,众所周知数据的价值会越来越大,目前共享单车的MAU大约在3264万,ofo的MAU在1758万。

这样一个庞大的人群贡献出来的出行数据,通过这些出行数据所衍生出来的消费习惯,消费能力,用户行为,用户画像等等都可以通过大数据进行描绘。但是之前由于不规范的使用行为,所产生的有效数据可信度,无从考证,所以那时候的数据的利用价值就会很低。当ofo通过月卡活动改变了用户行为习惯之后,得到的骑行数据的可靠性就会比之前的数据要高得多。通过这些数据得到的结论,可信度也会高出很多。

四、总结

一个好的活动会多方位收益,就像ofo这个月卡活动,在用户运营、用户行为规划、数据挖掘三个模块都可以有所贡献。可以说月卡活动效果显著,在2017年6月TOP10共享单车应用MAU及增速这个图中显示(上图),ofo已经超越了Mobike登顶榜首。ofo接下来的动作,我想会是招聘数据科学家这类数据型人才,扩大它的数据分析部门。以及,未来如何将已经有了良好使用习惯的用户,在ofo平台上持续的使用。

 

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